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Capture de 5 pirates qui s’étaient attaqué le 7/10 à l’escorteur La Somme le prenant pour un navire marchand. (LL-12/10). Ils ont été remis à terre près de Bossasso. Des fusiliers marins embarqués sur des navires de pêche français ont dû ouvrir le feu pour faire cesser une attaque contre le chalutier français Drennac à 350km des Seychelles, le 10/10. Le navire porteur des 3 skiffs attaquant a été ensuite pris par la marine seychelloise. (LL-14/10). Le 17/10, un juge somalien a condamné à 5 ans de prison les 5 pirates de La Somme remis à Bossasso, après qu’ils aient reconnu leur culpabilité. (LL-20/10). Le bateau de pêche français Avel Vad a repoussé des pirates le 31/10, par des tirs de semonce effectués par son escorte militaire embarquée. Les 7 pirates présumés qui avaient attaqué le Cap Saint Vincent le 27/10 ont été capturés. (LL-3/11). Des commandos de marine de la frégate Floréal se sont emparés le 13/11 d’un navire-mère de pirates somaliens et ont capturé 12 présumés pirates à 500’ au NW des Seychelles. Trouvé à bord: grappins, GPS, fusils d’assaut. (LL-17/11). NITC (ex-National Iranian Tanker Cy), embarque des ex-Royal Marines, sans armes, pour protéger ses navires des attaques. Ils sont peu coûteux et efficaces. (LL-17/9). Les assureurs chargement demandent que les assureurs P&I contribuent plus largement aux frais d’avarie commune suite à un piratage. (LL-17/9). Le vraquier Irene E.M., pris par des pirates somaliens le 13/4, a été libéré le 17/9 après versement d’une rançon de 2M$. (LL-17/9). Le chef des pirates qui ont attaqué le Mærsk Alabama en 4/09 ne serait âgé que de 15 ans. (LL-22/9). Le sénat US propose d’accorder l’immunité à un marin marchand qui tuerait des pirates. Le 24/9, le capitaine du cargo syrien Barwaqo qui refusait d’obéir, ayant été tué par des pirates, une fusillade a éclaté et 7 pirates ont été tués par des troupes de l’Union Africaine. La marine turque a arrêté 7 présumés pirates (avec armes et radio), qui venaient d’attaquer deux vraquiers panaméens au large de la Somalie. (LL-29&30/9). La drague Pompei du belge Jan de Nul a été libérée après 71 jours de captivité, (rançon de 3M$). La force Atalanta lui avait refuse de rejoindre un convoi en raison de sa vitesse trop faible. Un dédommagement est-il dû par l’Union européenne ? (LL-30/9). L’Union Européenne ne peut être tenue responsable des actes de piraterie qui surviennent en dehors de sa zone de responsabilité, ce qui est le cas de la Pompei. (LL-26/10). Le chalutier basque espagnol Alakrana a été pris par des pirates le 2/10 et conduit à Hararhere en Somalie. (LL-6/10). Après libération du vraquier turc Horizon I le 5/10, les pirates ne détiennent plus que 2 navires et 2 chalutiers. Mais on s’attend à une recrudescence entre Bab-el-Mandeb et les Seychelles avec la fin des vents forts. (LL-7/10). Le navire de guerre Louise-Marie belge s’est porté au secours d’un navire marchand le 3/10. L’hélicoptère a vu un skiff s’enfuir et a dû tirer pour l’arrêter. Les présumés pirates n’avaient ni armes ni échelles ni matériel de pêche à bord, (ils se prétendaient pêcheurs). Ils ont été libérés après mise en garde. Un gang rival a essayé de voler la rançon de l’Horizon I. Le 4/10, le voiturier Hoegh Pusan s’est fait tirer par des pirates, mais s’est échappé en augmentant sa vitesse. (LL-8/10). Les patrouilles anti-pirates, bien coordonnées, dans le G. d’Aden ont augmenté des 2/3 depuis avril. Les attaques ont décru. (LL-9/10). La Somalie n’a reçu que 70M$ sur les 214M promis le 23/4 à Bruxelles. (LL-12/10). 2 présumés pirates ayant aidé à la capture de l’Alakrana ont été emprisonné à Madrid. (LL-14/10). Le commodore Papaioannou de la force Atalanta recommande aux navires de continuer à la vitesse maximale, même si des pirates ouvrent le feu. Par contre on rapporte la mort d’un marin à l’intérieur d’un réduit barricadé, comme il est conseillé (pour y attendre l’arrivée des secours de la coalition), après que des pirates aient ouvert le feu sur la porte. Le 15/10, le PC singapourien Kota Wajar a été pris par des pirates à 150’ des Seychelles, 1er navire pris depuis le 8/7. (LL-16/10). Le PC et ses 360 boîtes est suivi par un navire de guerre, ce qui rend la situation à bord tendue. (LL-20/10). Capture du vraquier de Cosco De Xin Hai le 19/10, et les pirates menacent d’exécuter l’équipage de 25 marins si la Chine essaie de les libérer de force. (LL-21/10). La Chine recommande à ses navires de s’éloigner de la Somalie (600’). (LL-22/10). Le 22/10 le vraquier panaméen Al-Khaliq a été capturé à 170’ à l’W des Seychelles. L’armateur italien décide de mettre des gardes armés sur ses navires. Le degré de préparation du navire fait toute la différence: le vraquier chinois capturé avait été attaqué sans succès dans le G. d’Aden, mais le nouvel équipage n’avait pas pris de mesures de défense à bord. Jamais un navire (De Xin Hai) n’avait été capturé si loin de la côte. (LL-23/10). Un officiel US, s’appuyant sur la Déclaration de New York (signée par les pays sous influence US), affirme qu’il n’y a qu’à refuser de payer une rançon pour que la piraterie s’arrête. (LL-27/10). Le 21/8/09 mise à jour des mesures à prendre pour se prémunir contre la piraterie (BMP Best Management Practices). Les actes de piraterie diminuent: meilleure auto-défense, patrouilles plus efficaces. Les assureurs H&M (Hull & Machinery) et K&R (Kidnap & Ransom) conseillent et couvrent bien les navires. L’aide à la Somalie devrait dissuader les apprentis pirates. Enfin le temps approche quand les demandes de rançon déclancheront une intervention armée. (LL-28/10). Consultés par le syndicat Nautilus, près de la moitié des marins brit et néerlandais souhaitent être armés contre les pirates. L’Inde envoie 2 navires supplémentaires anti-pirates. La Belgique a formé 4 équipes de protection embarquée de ses navires. (LL-29/10). Des pirates ont pris le chalutier thaïlandais Thai Union 3 à 650’ de la Somalie. (LL-30/10). Le vraquier US Harriette a été attaqué le 2/11, par une douzaine de pirates sur 2 skiffs, sans succès. Des pirates ont pris un bateau de pêche yéménite le 31/10. (LL-3/11). Les 2 otages brit du yacht Lynn Rival capturés le 23/10, ont été enlevés de leur bateau. (LL-2/11). Le groupe danois Clipper a opté pour embarquer jusqu’à 6 Marines armés russes à bord de ses navires menacés. Ils ne sont pas les seuls, les Belges, la France font de même. Le vraquier Delvina a été capturé le 6/11. De nouveaux clans somaliens se joignent à la curée. (LL-6/11). L’Espagne reste calme alors que les ravisseurs de l’Alakrana menacent de tuer 3 marins si les Somaliens capturés ne sont pas rendus. Secure-Marine de R’dam, propose un système de protection anti-pirates formé d’une clôture électrique de 9000 V, posé sur 35 navires et coûtant 50.000€. Pour les pétroliers, 2 systèmes en cours de brevet: l’un, le Secure Ship, arrose avec de l’eau à 85° C, et coûte 50.000€; l’autre, le Water Knife, emploie de l’eau froide à haute pression provoquant des douleurs et coûtant 100.000€. (LL-9/11). Les pirates somaliens ont capturé le 9/11, l’Al Mizan, qui était chargé en contrebande de missiles à courte et moyenne portée. Ils ont tenté de prendre le BW Lion à 1000’ de la Somalie ( suite à lire dans le N° 201 de Jeune Marine) |